De Koude Kalkoen

NS

Voorpret over totale ontwrichting

door Reageer

Slecht weer en mensen die eronder lijden – als ik niet zelf ergens heen hoef kan ik er op de radio erg van genieten.

Morgenochtend wordt bar en boos.
Lara Rense mag het in een aflevering van ‘Lara solo’ (=altijd leuk) presenteren maar Lucella Carasso en Tim Overdiek mogen ons vast lekker maken.

“Weeronline,” begint Lucella, “verwacht *totale ontwrichting*” en raadt mensen af de weg op te gaan.
Wat kan Rijkswaterstaat voor ons betekenen.
RW zet materieel klaar. RW zal sneeuw schuiven en zout strooien.
En als er sneeuwduinen zijn?
“Als we erbij kunnen gaan we schuiven.”

De NS dan.
Die heeft een aangepaste dienstregeling = er vallen treinen uit.
Dat geeft nl “lucht in de dienstregeling”.
Tim Overdiek: “Maar geen lucht in de coupés.”

Schiphol.
KLM alleen al schrapt 70 vluchten binnen Europa en (zegt Mirjam Snoerwang): “anticipeert op beperkte capaciteit.”
Want er zijn sneeuwploegen maar die kunnen niet álles vegen dus zijn niet alle banen beschikbaar. En in naburige buitenlanden valt óók sneeuw zodat daarheen niet kan worden gevlogen.

O ja – en houd als je wél naar Schiphol gaat rekening met je eigen reistijd erhéén.

Tot zover de voorpret.

Geen treinen, geen bussen

door 1 Reactie

Hij zou iets héél anders gaan doen op Amsterdam CS, vertelt Marc-Robin Visscher.
Maar geconfronteerd met een leeg station (kwa treinen) en wanhopige reizigers gooit de Filiaalhouder het roer radicaal om.

Lege borden ziet hij. Later de belofte dat de treinen om zeven uur weer gaan rijden (quod non).
Koffie! krijgen de wachtenden aangeboden. Geen bussen.
Want, zegt NS-woordvoerder Eric Trinthamer bokkig tegen Lara Rense, ze wisten niet dat de storing lang zou duren en trouwens het had toch niet gekund want voor de ochtendspits heb je veel bussen nodig en die hadden ze niet.

De Filiaalhouder wordt intussen informatiepunt voor buitenlanders die een taxi nodig hebben. Zestig Euro voor een rit naar Schiphol! Een Engels sprekende man klinkt verontwaardigd. Is dat normaal? Marc-Robin Visscher vraagt het een chauffeur die tekeer gaat dat het inderdaad normaal is. Nee hoor, zegt later een collega. Vijfenveertig Euro, dat is de prijs.
Spreekt de Filiaalhouder ook Frans? Jazeker! Twee mannen moeten naar Apeldoorn. Kan 150 tot 200 Euro kosten, voorspelt een chauffeur.
MRV: “U gaat deze mensen niet extra beduvelen?”
Chauffeur (lachend): “Weet ik niet.”

Even na negen uur een opgetogen Michiel Haighton van ProRail. De storing is verholpen! Zodat ergens tegen (of na) het middaguur de treinen weer enigszins normaal zullen rijden.
Op de website van de NOS wordt met dankbaar gebruik van twitter live verslag gedaan van de ellende.

Leuke verslagen.
Tenzij je ergens heen moet met de trein en nu je bestemming niet kunt bereiken zoals de vrouw die in Ede-Wageningen dansles moest geven.
MRV: “Er wordt vandaag niet gedanst in Ede-Wageningen door een treinstoring in Amsterdam.”
Dat vat het mooi samen.

Met € 1,40 gestrand op Utrecht CS

door 1 Reactie

Wat te doen op station Utrecht met honderden gestrande reizigers.
Je kúnt als verslaggever wat mensen aanschieten. Waar komt u vandaan waar moet u heen hoe lang wacht u al wat gaat u doen bent u boos. En dan de volgende.

Roel Pauw doet het anders. Hij vindt het 11-jarige jongetje Livius. Van Amsterdam (daar woont z’n vader) op weg naar Heerlen (waar zijn moeder hem zal ophalen om door te rijden naar Vaals).
Nu al vier uur op CS Utrecht. Met € 1,40 op zak. Daar kon hij niet veel van kopen. Een komkommer en Tuc. Maar, vertelt hij eerlijk, daarvóór had hij nog wel snoep gehad.

Wil hij een patatje? Ja, dat wil Livius wel. “Wat wil je hebben” vraagt Roel Pauw.
“Gewoon een patatje graag,” zegt het joch beleefd.
“Hamburgertje erbij?” “Ja, das goed.” En: “Hartstikke bedankt.”

Samen wachten ze tot de trein richting Den Bosch wordt omgeroepen (want op de borden staat niks).
Eindelijk is het zover. Zal Livius een zitplaats vinden?
Ach, het kan hem ook niet schelen, hij is allang blij dat hij verder kan.
“Doei!” roept hij de verslaggever toe.

Wat een mooie, lieve reportage.

“Hebt u goed geslapen, meneer?”

door Reageer

Joris van de Kerkhof begint goed.
Hij zal met Robert Giebels ( ‘Onze excuses voor het ongemak’ over treinforenzen) met de trein van Breda naar Hoofddorp reizen. Eerst een ticket kopen. Bij een apparaat waarmee de Filiaalhouder de ervaring heeft “dat het vaak zegt dat je pas niet werkt”.
“Staan de sterren goed?” vraagt hij aan Giebels.
Geen regen, geen wind – “ik kan niets verzinnen wat er mis zou kunnen gaan”.

Met de trein gaat ook niets mis. Integendeel. Aardige medepassagiers, alles op tijd, Giebels die z’n boek uitdeelt en voorleest uit eigen werk.
Joris van de Kerkhof test een aantal beweringen. Praten passagiers niet met elkaar? “Hebt u goed geslapen, meneer?” Als de aardige verslaggever ze wat vraagt, praten ze wel degelijk.
Helaas knalt de verbinding van de NOS er nu uit en komt hij een tweede keer slechts enkele seconden tot stand waarna we weer een uur op de Filiaalhouder moeten wachten.

Aan het slot wil Robert Giebels graag zijn pet peeve kwijt: passagiers die via de 1e klas instappen en dan naar de 2e klas hollen. Het blijkt geen klassieke ergernis want etiquette-guru Beatrijs Ritsema (was die het?) denkt dat alleen van belang is dat iedereen zo snel mogelijk de trein ingaat.
Waar ze wel iets over wil (en móet, JvdK is behoorlijk sturend) zeggen: de afstand tussen mensen.
We streven, onthult ze, naar “een privé bubbel van 30 cm om je te beschermen tegen anderen”.
Dat wil bij stevig gebouwde personen in een tweedeklascoupé niet altijd lukken.

Waarna de Filiaalhouder in de trein terug stapt. Naar zijn auto die op hem staat te wachten in Breda.
“Tot ziens, het was leuk” zegt hij tegen zijn gast.
Het was zeker leuk.
@NOS: nu nog iets doen aan die eruit schietende verbindingen.

[Update: stiekem dacht ik dat het flauwekul was, dat Joris van de Kerkhof helemáál niet zijn auto in Breda had staan en dat áls hij al naar het zuiden moest hij dat zou doen rijdend in een auto, ev. gereden wórdend.
Neen.
Lees wat de Filiaalhouder overkwam toen we hem niet meer opgewekt en blij op de zender hoorden.]

Back-up, hoezo back-up?

door 3 Reacties

De treinen rond Utrecht kunnen geen kant op en dan kunnen de treinen (vrijwel) nergens meer een kant op. ProRail en de NS hebben wat uit te leggen en dat mogen ze doen aan de verslaggevers van het Radio 1 Journaal.

Gisteren kon Bert van Slooten dankzij twitter een vrouw laten vertellen hoe lang ze in het weiland had stilgestaan en hoe lang het duurde om mensen uit de trein te krijgen waarbij oudjes dreigden een doodsmak te maken van een meter.
Louis Dekker hield later die avond een microfoon voor een vrouw met een krijsende baby (eigenlijk vooral voor die baby) en: altijd leuk boze gestrande reizigers die met hun allen staan te wachten terwijl die stomme NS niets doet. Zeker als je lekker warm thuis zit en nergens heen hoeft.

Vanochtend is Jeroen Jager ter plaatse. Weer ‘sfeer’ maar ook kritische vragen. Aan ProRail: waarom was er geen back-up, als er wel een back-up is, wáár is die dan en waarom kwam die niet op gang en wanneer nu dan wel en waar hangt het vanaf. Ontwijkende antwoorden. Bert van Slooten: eigenlijk géén antwoorden.
Niet voor 1 gat te vangen stapt de verslaggever *zonder* microfoon op een NS-persoon af: hoe zit het met de back-up. Back-up? Die hebben ze helemaal niet, zegt de aangesprokene. Wat een onthulling kan zijn maar dat hangt natuurlijk wel af van wie de NS-er is, of die weet van de hoed en de rand of ook maar uit z’n onwetende nek kletst.

Intussen tipt Bert van Slooten gestrande reizigers om te gaan twitteren. En dan de hashtag #lift in hun tweet te zetten. Dan komt er vast iemand voorrijden om ze naar huis te brengen,
Ik geloof er niks van, kijk toch even op twitter en verdomd: het werkt écht.